蝸輪減速機(jī)常見漏油滲油問題： 

1。減速機(jī)發(fā)熱和漏油。為了進(jìn)步效率，蝸輪減速機(jī)普通均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的 鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運(yùn)轉(zhuǎn)中會產(chǎn)生較多的 熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱收縮產(chǎn)生差別，從而在各配合面構(gòu)成間隙，光滑油液由于溫度的 升高變稀，易形成走漏。 

蝸輪減速機(jī)(Retarder)常見發(fā)熱問題處理計(jì)劃：形成這種狀況的 緣由主要有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的 搭配（collocation)不合理；二是嚙合摩擦面外表的 質(zhì)量差；三是光滑油添加量的 選擇不正確；四是裝配質(zhì)量和運(yùn)用環(huán)境差。8000系列減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。 

關(guān)于蝸輪磨損。蝸輪普通采用錫青銅，配對的 蝸桿資料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0。8μm。減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磨損很慢，某些減速機(jī)能夠運(yùn)用10年以上。假如磨損速度較快，就要思索選型能否正確，能否超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以及蝸輪蝸桿的 材料品質(zhì)、裝配(assemble)質(zhì)量或運(yùn)用環(huán)境等緣由。 

關(guān)于一級齒輪減速機(jī)磨損：傳動小斜齒輪磨損。普通發(fā)作在立式裝置的 減速機(jī)上，主要與光滑油的 添加量和油種類有關(guān)。立式裝置時(shí)，很容易形成光滑油量缺乏，減速機(jī)中止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的 光滑維護(hù)。減速機(jī)啟動時(shí)，齒輪由于得不到有效光滑招致機(jī)械磨損以至損壞。 

關(guān)于減速機(jī)蝸桿軸承損壞。絲桿升降機(jī)是將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。針輪減速機(jī)是采用擺線針齒嚙合、行星式傳動原理，所以通常也叫做行星擺線減速機(jī)。螺旋升降機(jī)是一種應(yīng)用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機(jī)全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。發(fā)作毛病時(shí)，即便減速箱密封良好，還是常常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的 齒輪（Gear）油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是由于減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，齒輪油溫度（temperature)升高又冷卻后產(chǎn)生的 凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝親密相關(guān)。 

蝸輪蝸桿減速機(jī)(Retarder)是一種構(gòu)造緊湊、傳動比大，在一定條件下具有自鎖功用的 傳動機(jī)械。其中中空軸式蝸輪減速機(jī)不只具有以上特性，而且裝置便當(dāng)、構(gòu)造合理，得到越來越普遍的 應(yīng)用。雙級蝸輪減速機(jī)是在蝸輪蝸桿減速機(jī)輸入端加裝一個(gè)斜齒輪減速機(jī)，構(gòu)成的 多級減速機(jī)可取得十分低的 輸出速度，比單級蝸輪減速機(jī)具有更高的 效率，而且振動小、噪聲及能耗低。